天天挤地铁，但你知道地铁下班后去哪了吗？
在科技飞速发展的今天，高铁、地铁等已成为人们出行的常用交通工具。
特别是地铁，作为城市公共交通的一种，为我们的日常生活提供了极大的便利，让我们没有了堵车的困扰，也节省了很多时间，更是改变了我们的乘车状态。
很多人形容挤地铁好比是华山论剑、高手过招，“敌不动我不动”“时刻高度警惕”“见缝插针”是必备招式。
而在地铁为我们的生活带来变化的同时，你有没有也像小编一样有这样的疑问：地铁在结束一天的运营之后，会去哪里呢？地铁会像普通的车辆一样有停车场吗？
下面，我们就一起来了解一下吧。
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其实，地铁也是有停车场的，停车场通常会建在地铁线尽头一个比较偏僻的位置，当地铁在运营结束后或出现特殊情况需回库检修、待命时，都会运行至地铁线路两端的停车场“休息”。
那地铁的停车场叫什么名字呢？地铁停车场可是有“专业术语”的，即地铁车辆段。
它是车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地。在车辆段中，针对列车，有着各种各样不同类型的服务。
地铁车辆段具有配属车辆以及承担车辆的运营管理、整备保养、检查工作和承担较高级别车辆检修任务功能。
车辆段内必须配备有各种检修设备和设施，包括检修库和各种检修线路、各种辅助生产车间和设备、为车辆检修服务的各种设施（如试车线、镟轮线、给水设备、供电设备和污水处理设备等），这些设备和设施分别承担着不同的职能。
简而言之，地铁车辆段是个包容有爱的“大家庭”，为正线列车提供“休息的场所”，温柔地为每一列地铁“驱散疲惫、抚平创伤”。
不过有些地铁站会分别设立了车辆段和停车场，这是为什么呢？
为充分利用设备、便于管理、节约基建投资，通常将停车场和车辆段合并设置在一起，统称为车辆段。
如若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，会在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放、运营管理、清洁整备、列车安全检查和月检等日常维修保养工作。
独立设置的停车场主要是在线路太长或车辆段用地面积受限制或运营的特殊需要等情况下才设置的。这些独立设置的停车场一般都隶属于相关车辆段。
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地铁线上每天都有那么多列车在运行，当运营结束后，这些列车就会陆续回到车辆段里的车库。那么，你知道地铁列车是如何回到车辆段里的吗？
其实地铁列车在结束一天的运营任务后，都是从正线经由出入段线（连接车辆段与正线）回到车辆段的。
地铁的停车场分为多个股道，车辆段控制中心（车厂调度）会提前为每一列列车分配好停靠的轨道，信号楼负责排列去往停靠轨道的进路。
最后，随着每一列列车到达车辆段内并在各自的股道上停稳后，检修人员就开始按照检修计划细致地对列车进行日常检修、维护等作业。
地铁的检修和日常维护大都是在晚上进行的，一般凌晨4-5点，列车司机就到达车库进行验车，确认列车性能良好后，才开始安排一天的运行。
这些轨道错综复杂、相互交错，最后形成了一个超级大的“停车场”。
说了这么多，不知道小伙伴们有没有看过地铁的“停车场”呢？
没见过没关系，小编来告诉你，它其实长这样：
所以地铁下班后的回库、检修也是地铁运营管理的重要环节，地铁的下班并不是真正的下班，而是新的一段行程的开始。
在结束一系列工作之后，它才会真正进入休息状态，静待新的一天的到来......
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